El cruel destino de 948 migrantes víctimas de la ‘solución libia’ | Internacional | EL PAÍS

26 Giugno 2018 0 Di ken sharo

L’Italia lascia il riscatto alle guardie costiere libiche e condanna gli occupanti delle barche intercettate che si terranno nei centri di detenzione

La prima notizia che sette barche avevano lanciato un SOS in acque internazionali al largo della Libia arrivò all’Aquarius dopo le due di domenica pomeriggio. All’inizio di lunedì, la guardia costiera libica ha riferito di aver restituito 948 migranti sul suo territorio e di altri 10 dopo aver intercettato diverse chiatte. Forse queste guardie costiere non hanno mai catturato così tanti migranti diretti in Europa in un solo giorno. Agli occhi della Libia, l’Italia (e forse l’UE) ha avuto successo. Giusto in tempo per la visita del ministro degli Interni italiano, lo xenofobo Matteo Salvini, leader della Lega e padre della politica dei porti chiusi. La settimana si è conclusa con più intercettazioni e più morti quest’anno nelle acque al largo di questo paese del Maghreb.

Questa operazione illustra come è cambiata la situazione nel Mediterraneo centrale per coloro che fuggono attraverso questa via di persecuzione, guerre o miseria in cerca di protezione e opportunità in Europa. Ciò che più temevano Adam, Mok, Jessica, Isaia …  l’ultima 630 salvato da Acquario trasferito a Valencia è stata di essere rimpatriati forzatamente in Libia, ancor più che la loro vita, perché essa significa essere immediatamente tenuto in centri di detenzione gestiti ufficialmente dalle autorità dove ci sono molti alimenti scarseggia e gli abusi abbondano, secondo Amnesty International e Medici senza frontiere. Bambini, donne o uomini, tutti sono imprigionati, accusati di immigrazione clandestina.

Il caso del 948 riflette anche come il panorama sia cambiato per le ONG che cercano di non annegare nel tentativo. Anche se hanno salvato decine di migliaia di persone dal loro schieramento dal 2016, l’Italia è già apertamente ostile . Se c’è un testimone indipendente di quello che è successo nell’area dove le sette barche stavano andando alla deriva (tra 40 e 50 miglia nautiche dalla costa), è in un mercante perché le autorità italiane hanno chiarito quando delegavano ai libici la loro intenzione di mantenere le ONG di salvataggio a bordo campo. I contatti radio VHF ascoltati dal ponte di comando dell’Acquario indicano che la guardia costiera libica ha chiesto aiuto a due mercanti, la petroliera Lisca Nera e il mercantile Oslo Wave, mentre le Ong navigavano lì e sebbene siano specializzate nel salvataggio.

Grafico: chi è chi nel Mediterraneo centraleclicca sulla foto
GRAFICO: Chi è chi nel Mediterraneo centrale

Cinque giorni già hanno incontrato la nave Lifeline , una ONG tedesca, con 239 migranti a bordo, e il mercantile Alexander Maersk , con un centinaio di persone, in attesa di un porto sicuro per accoglierli.

Il governo Salvini non vuole che le sei barche e due piccoli aerei delle ONG che, finanziati principalmente da donazioni, rimangano in quest’anticamera dell’Europa con la missione di salvare vite umane. Nel Mediterraneo ci sono anche 24 navi e 14 aerei militari europei, pagati dal contribuente, in operazioni legate all’immigrazione con controllo di frontiera come priorità della maggioranza. Questi sono i mezzi operativi, ma non coincidono mai tutti in mare.

Tra il 948 che è tornato in vita tentativo fallito di Domenica c’è eritrei, sudanesi, etiopi, nigeriani, tra cui i libici … e migranti provenienti da altri 11 paesi, secondo quanto riportato dal libico Guardia Costiera Lunedi in Facebook. Questo organismo che riceve un grande sostegno economico e tecnico dall’UE ha aggiunto che gli occupanti di una barca “sono stati consegnati al rifugio dell’immigrazione clandestina” dopo aver ricevuto cure mediche.

In questi centri , “i loro più elementari diritti umani non vengono rispettati, [migranti] sono in pericolo. Sono luoghi affollati dove si trattano loro come una merce. E con questo aumento di intercettazioni condizioni sono estremamente preoccupanti , ” dice Aloys Vimard, coordinatore di Medici senza Frontiere (MSF) nell’Acquario , che sottolinea che l’accesso delle Nazioni Unite o delle ONG a queste strutture “è molto limitato”. Come se ciò non bastasse, “l’UNHCR [l’agenzia delle Nazioni Unite per i rifugiati]  non considera la Libia un porto sicuro” per sbarcare immigrati o rifugiati, ricorda Vimard.

Sarà illegale per l’UNHCR, ma è sempre più frequente. Per ogni due migranti che hanno navigato dalla Libia finora nel 2018, uno è stato intercettato e vi è tornato, secondo le cifre ufficiali delle Nazioni Unite. E uno per ogni 38 imbarcati in una barca è morto nell’acqua. Una tendenza che ha accelerato nell’ultima settimana con 2.000 restituiti alla terra e oltre 200 affogati. Sì, gli arrivi in ​​Italia sono crollati: 16.179 finora nel 2018 rispetto ai 120.000 del 2017, mentre l’immigrazione è diventata il grosso problema che ha catapultato la Lega Salvini ad avere sempre più potere.

La nave delle Armi Aperte è stata la prima ad arrivare sul sito. “E ‘stato solo un patera vuota. Era già andato fino alla motovedetta” El Pais ha detto Guillermo Cañardo, soccorritore della ONG Open Arms Proactiva quando Domenica sera è venuto con un team Acquario di raccogliere alcuni rifornimenti. Chiunque fosse a bordo di una delle due imbarcazioni umanitarie ha visto passare una pattuglia della Libia, il Ras el Jaddar, con i ponti affollati di africani, circa 200.

Antoine Laurent, responsabile delle operazioni marittime di SOS Mediterranée, l’altra ONG che gestisce l’ acquario , sottolinea che il ritorno dei migranti in Libia “è una conseguenza di una politica europea che pone le considerazioni politiche sopra la vita, in particolare attraverso il finanziamento e l’istruzione della Guardia costiera libica di intercettare “persone che hanno spesso subito gravi abusi, che” violano il diritto internazionale e i valori fondamentali su cui è stata fondata l’UE “. I soccorritori continuano questo lunedì a pettinare la striscia di mare davanti alla Libia, attenti alla radio, al radar e alla posta elettronica, mentre uno di loro sta in guardia sul ponte con il binocolo in caso di una barca in pericolo. Perché la tradizione e la legge del mare lo dettano.

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