nuova resistenza

NEW YORK
Quella notte arrivarono segnalazioni di una possibile autobomba diretta al nostro check point, ma la decisione di fare fuoco fu dovuta al fatto che non si fermò né quando è stato intimato l’alt, né dopo la raffica di avvertimento». Mario Lozano, lo specialista della Guardia nazionale Usa che quel 4 marzo 2005 si trovava ai comandi della mitragliatrice del BP 541 sulla route Irish di Baghdad, torna a rivivere i drammatici istanti di quando sotto il suo fuoco morì il funzionario del Sismi, Nicola Calipari. «Mi ricordo, ogni volta è lacerante», racconta Lozano per mezzo del suo avvocato Edward Heyes. WikiLeaks ha rivelato che gli stessi rapitori di Giuliana Sgrena, incassato il presunto riscatto (500 mila dollari) telefonarono al ministero degli Interni iracheno dicendo che la vettura che andava verso l’aeroporto era un’autobomba. A dirlo ai servizi giordani sarebbe stato Sheik Husain, ex leader della cellula qaedista di Baghdad, mente del rapimento e della trappola.

E’ vero che ci fu la segnalazione di un’autobomba?
«Occorre dire innanzi tutto che, come ogni volta quando si prende posto a un check point si fa un briefing nel quale viene consegnata una lista di potenziali autobombe nei confronti delle quali occorre prestare particolare attenzione».

Sulla base di cosa viene compilata la lista?
«Segnalazioni di autorità locali e non, informative dell’intelligence, precedenti attentati e indicazioni della gente del posto. Tutto questo viene analizzato ed elaborato e ne esce una lista come quella che mi venne consegnata la notte del 4 marzo 2005».

E’ possibile che sia giunta una segnalazione del ministero degli Interni iracheno o che questa sia rimbalzata sui vostri canali?
«Non lo posso escludere, personalmente non ho parlato con nessuno se non con il superiore che in quel momento coordinava il check point 541 e che mi ha consegnato la lista dei veicoli sospetti».

Incluso quello di Calipari?
«Non ricordo, sinceramente, bisognerebbe ritrovare la lista o chiedere a chi la compilò».

Allora da cosa è dipeso il fatto di aprire il fuoco?
«L’ho spiegato tante volte alle autorità militari e civili. Le cose sono andate in quel modo perché la vettura non si è fermata quando è stato intimato l’alt, e ha continuato a marciare sostenuta anche quando è stata sparata la raffica di avvertimento. E’ stato quello che mi ha costretto a premere il grilletto come prevede la procedura di ingaggio dei check point. Tenete presente che qualche giorno prima nello stesso punto era esplosa un’auto kamikaze uccidendo alcuni soldati».

Quindi la segnalazione non c’entra nulla?
«No, fra l’altro è stato tutto veloce, non abbiamo avuto neanche tempo di capire che auto era, tanto meno se era nella lista nera».

Nella ricostruzione si parla di una Celebrity azzurra mentre Sgrena, Calipari e l’autista viaggiavano su una Corolla bianca.
«Ricordo che l’auto era bianca, sì, probabilmente una Corolla».

Forse l’altra era nella lista?
«Non posso escluderlo ma personalmente non ricordo, comunque la decisione di aprire il fuoco fu dovuta al fatto che quell’auto non si fermò».

La Giutizia italiana ha fatto cadere le accuse per incompetenza giurisdizionale. Pensa che le nuove rivelazioni cambino qualcosa?
«Penso solo che fu un tragico episodio avvenuto nel contesto di una guerra molto complicata».